武汉:公交司机反映 两月未休一天假疲劳驾驶隐患大
发文日期: 2003-12-03
“我是武汉市公交集团某分公司的一名公交司机,最近2个多月来,每天开8小时的车,没有休一天假。现在我已感到很疲劳,真担心哪天因精力不集中而出事故。而武汉通恒公汽公司的公交司机,每周都能休一天假。同样是公交司机,反差怎么这么大?”近日,一名公交司机拨通了本报新闻热线。此前,本报也曾接到其它公交司机的类似反映。
近日,记者来到市公交集团在汉口的一家分公司作调查。该公司人力资源部负责人介绍,该公司现有公交车700多辆,司机1500多人,平均一辆车两个人,司机人手很紧张。除少数线路司机基本做到每周休一天外,多数线路还无法让司机每周休一天,司机几月得不到一天休息的现象也的确存在。对于加班的司机,公司均按《劳动法》规定支付了加班费。
这位负责人介绍,10多年前,该公司公交司机每周都能休一天。后为缓解市民乘车难,专线车以超常规速度发展,车多、司机少的矛盾便出现了,司机休息时间就减少了。不过,司机待遇大幅提高了。现在,专线车进入平稳发展阶段,如何保障司机的休息权便凸显出来。市公交集团最近已下决心增加司机的休息时间,要求尽量保证每周一天休,至少半月休一天。
武汉通恒公汽服务公司人力资源部负责人介绍,该公司现有257辆公交车,司机达到647人,平均一辆车2.5人,人手较充裕。因此,每位司机每周都有一天休息。公司自1994年成立以来,始终是这样做的。
这位负责人介绍,每辆车多配备了司机,导致公司总的人力成本增加了不少,仅司机的养老保险费等“四金”就是很大一笔支出。但公司高层认为,司机休息好了,服务态度可改善,会吸引更多乘客;因疲劳驾驶带来的事故会降低,减少经济损失。虽然公司人力资本增加了,但这两方面的效益增加了,公司总的经济、社会效益不降反增。
市劳动保障局政策法规处有关负责人指出,按《劳动法》规定,劳动者每月加班时间不能超过36个小时。公交司机一个月内每天上班,其加班时间至少也有64个小时,突破了法律规定的上限。虽然公司支付了加班费,但仍然侵犯了劳动者合法权益。